政府间气候变化专门委员会 (IPCC)第六次评估报告强调 必须立即开 迫切需要采取严肃行动应对气候变化。从化石燃料转向绿色燃料来源在这方面起着至关重要的作用，但俄罗斯入侵乌克兰后对石油和天然气的制裁表明我们仍然依赖化石燃料。
越来越明显的是，向绿色能源的转变必须比以前预想的更快地发生。
转向绿色能源生产和进口提供了减少供应链不确定性、降低温室气体排放和 同时满足环境、社会和治理 (ESG)要求的机会。民主国家生产绿色能源是实现这一目标的最佳途径。
在 Sphera，我们对众多项目中的绿色燃料生产、进口和使用进行了环境和技术经济分析。本文概述了绿色燃料，深入了解了我们的分析结果，并就如何及时成功实现这一转变提供了指导。
绿色燃料生产
为了生产绿色能源，一个国家必须能够 白俄罗斯电话号码列表 利用可再生能源发电。这需要两个条件：足够的自然能源，如风能和太阳能；以及安装电力和燃料生产设施的物理空间。
工业化国家，例如欧盟国家，由于空间有限，无法在国内生产绿色能源，将继续大量进口能源。
下图显示了能够生产氢气和合成燃料的几个国家。这些国家拥有利用可再生能源发电和生产燃料的优良条件。[注：该选择应被视为示例，可以扩展到其他国家。]
潜在的绿色燃料生产商1
绿色燃料的运输和进口
船舶最适合跨洲长距离运输绿色燃料，而管道最适合跨大陆运输。
船舶进口的化石衍生液化天然气（LNG）已经 并将 进一步迅速扩大 ， 短期内可以用所谓的合成天然气（SNG）来补充，合成天然气由绿色氢气产生的甲烷（CH₄）和从大气中提取的二氧化碳（CO2 ）组成。
到达目的港后，液化 SNG 可以像 LNG 一样简单地转化为气体。原则上，短期内可以实现从化石燃料到合成液体燃料（电子燃料，如电子柴油）的转换。在这里，液体燃料是通过费托合成法从绿色氢和 从大气中提取的二氧化碳生产的 。现有的油轮和储油设施可用于运输这些合成液体燃料。
从中期来看，通过船舶将液氢从生
产国运输到消费国可能具有真正的优势：与合成天然气和液态电子燃料相比，用氢气生产燃料效率更高，可以在没有产生温室气体的推进系统的船舶中运输，而且其燃烧不会产生 2024 年小型企业的最佳营销技巧 二氧化碳。然而，液氢运输需要新型船舶和适应的基础设施。无论在哪里建造新的运输码头，都应考虑液氢运输。
如今，大陆燃料运输管道在运输天然气/甲烷和氢气以及两者混合物方面具有高度灵活性。欧盟也有具体计划建设新的氢气管道，或将现有管道完全转换为氢气管道。
使用绿色燃料
SNG 和液态电子燃料形式的绿色燃料可以直接替代化石燃料。这最初适用于发电、建筑物供暖系统和移动应用（作为电动汽车的补充，例如，对于无法切换到全电动动力系统的大型车辆）。此外，绿色合成燃料可立即用于工业中的其他应用（例如，作为化学产品的原料）。
绿色燃料的环境和经济潜力
Sphera 已在众多工业客户项目和公共项目中研究了绿 电话线索 色燃料的转换。以下图表显示了绿色燃料的潜力。在本文中，我们选择了在欧盟附近进口绿色燃料的明显例子，假设船舶运输距离为 2,300 公里（1,429 英里）。然而，从生态和经济的角度来看，在更长的距离（例如从澳大利亚到欧盟）进口绿色燃料也是有意义的，即使运输船消耗更多的燃料。
挪威、英国、爱尔兰和冰岛拥有世界上最丰富的风能资源，为生产温室气体排放量低的绿色燃料提供了极好的条件。因此，风力发电是其基础。预计绿色燃料的生产将于 2030 年开始。